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1000英里耐力赛,驾驶的终极热情

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尽管今天的汽车已经采用新能源并能够自动驾驶,但对驾驶的热情、速度的快感以及对永恒之美的追求仍然没有改变——这正是渗透到 1000英里大赛之中的精神。在这个瞬息万变的世界里,1000英里大赛是一种独特的体验,让人们回到汽车的黄金时代,感受着经典车型的优雅和魅力。
Mille Miglia

意大利诗人阿达·内格里 (Ada Negri) 曾经精妙地描述了驾车旅行的乐趣:

在现代社会的享乐中,没有比坐汽车里旅行更好的了。方向盘对我们言听计从,转动的轮胎带我们去任何想去的地方,我们对自由的需求变成了对自由的确定,那是一种充实感,一种逃避现实的感觉,对时间和空间的占有,超越了人类自身的局限。”

1000 Miglia
Jaguar XK140 SE OTS Roadster (1956)

想像一次穿越意大利迷人风景的旅程,古董车重新焕发生机,成为公路绝对的焦点。这就是1000英里耐力赛(Mille Miglia)的魅力,这项具有历史意义的比赛可以追溯到1927年。最初是一项分秒必争的竞速赛,如今已发展成为历史车辆的定时赛事。 2023年6月17日,在历史上最长的一届1000英里比赛中,参赛车队历时五天,行程总计2200公里,从布雷西亚(Brescia)到罗马(Rome)再返回,沿途历经了意大利最美丽地区的独特风光。

 

 

如果你是古董车发烧友,抑或仅仅喜欢欣赏优美的设计,1000英里耐力赛都是一个不容错过的盛事。在哪里还能见到1923年的3升宾利,1927年的布加迪T37,1933年的阿斯顿·马丁勒芒斯(Le Mans),或是1955年产的梅赛德斯-奔驰300SL等众多古董美车齐聚一堂?通常,这些珍藏只能被困在汽车博物馆里静默地原地等待探寻的目光。然而,在1000英里大赛中,你可以亲眼目睹超过400辆古董跑车在车手的驾驭下嘶吼而过,这是一种完全不同的体验。

Porsche 356 A 1500 GS Carrera (1956)
Porsche 356 A 1500 GS Carrera (1956)
Mille Miglia
Mercedes-Benz 300SL (W198)

参加当代的1000英里耐力赛的古董车车型必须至少参加过1927年至1957年间的一届1000英里比赛。这种独特的注册制度确保了比赛的原汁原味。在刚刚过去的2023届赛事里,获得认证参赛的405辆古董跑车中,就有74辆曾经参加了1927年至1957年间的原版1000英里比赛。对于有幸驾驶认证车型的车手来说,1000英里无疑是“世界上最美的车赛”。而对于观众们来说,它正如传奇车手恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)所形容的那样,是“世界上独一无二的移动博物馆”。

6月13日,在比赛即将拉开帷幕的下午1点,从1927年起一直作为赛事出发点的威尼斯大街(Viale Venezia)上,所有的参赛车辆按照出厂年份排列,在起跑点前蓄势待发。真正让1000英里耐力赛充满魅力的除了齐聚珍奇古董车的壮观景像外,更在于那些对驾驶充满热情的参赛车手。驾驶员和副驾座上的不少参赛者都是一头银发,他们其中的许多人都已经持续参赛数十年了。当然也有像来自英国的伊恩·惠斯顿戴尔(Ian Whistondale)和劳伦斯·加德纳(Lawrence Gardiner)这样的首次参赛者,他们驾驶着一辆1926年的3升宾利古董车:“我们已经在南非和世界上的许多其他地方驾驶过这辆车,但今年是我们第一次参加1000英里赛。”当然你还能看到一些女性车手,比如卡塔琳娜·凯瓦洛娃(Katarina Kyvalova),她是全女性车队Bentleybelle的创始人,驾着一辆1928年制造的4.5升S.C.宾利看起来英姿飒爽的Katarina已经是第八次参赛了。还有不少父子、父女和夫妻一起参加比赛。这场竞赛对他们而言显然已经成了一次特别的家庭活动,留待某年晚餐后一起回忆分享。人们看起来心情轻松,全身心投入到比赛的乐趣和刺激中。在Agnes Select捕捉到的其中一张照片中,和女儿一起参赛的美国企业家巴拉吉·拉马穆尔蒂(Balaji Ramamoorthy)正坐在他1953年制造的375mm Spider Pininfarina法拉利(Ferrari)内,悠闲地享受着一杯意式冰淇淋。

Balaji Ramamoorthy enjoying gelato inside his Ferrari 375mm Spider Pininfarina (1953)
Balaji Ramamoorthy enjoying gelato inside his Ferrari 375mm Spider Pininfarina (1953)
Ferrari 166mm Spider Vignale (1953)
Ferrari 166mm Spider Vignale (1953)
Mar-Julian Siewert and Moritz Hardieck pushing their Jaguar XK120 OTS Roadster (1950) to the starting point.
Mar-Julian Siewert and Moritz Hardieck pushing their Jaguar XK120 OTS Roadster (1950) to the starting point.
Lancia Lambda Torpedo Tipo (1927)
Lancia Lambda Torpedo Tipo (1927)
Ian Whistondale and Lawrence Gardiner driving a 3/4.5 Lire Bentley (1926)
Ian Whistondale and Lawrence Gardiner driving a 3/4.5 Lire Bentley (1926)
Silvia Marini & Irene dei Tos and their 1929 Bugatti T40
Silvia Marini & Irene dei Tos and their 1929 Bugatti T40
Silvia Marini & Irene dei Tos and their 1929 Bugatti T40
Alfa Romeo 8C 2600mm Spider Zagato *SF* (1931)
Alfa Romeo 8C 2600mm Spider Zagato *SF* (1931)

自1988年以来,Chopard萧邦一直是1000英里的世界赞助商和官方计时器。卡尔-弗雷德里克·舍费尔(Karl-Friedrich Scheufele),Chopard的联合主席,与他的副驾驶杰克·埃克斯(Jacky Ickx)一起,后者是传奇的前一级方程式赛车手,曾六次获得勒芒24小时耐力赛的冠军,他们代表Chopard车队驾驶一辆梅赛德斯-奔驰300SL参赛。 《The Rake(中国版)》杂志的出版人George Wang和演员朱一龙也代表Chopard车队参加比赛。许多古董车辆的驾驶舱比今天轿车的尺寸小得多。因此,对于高大的驾驶员来说,挤进汽车可能是一种痛苦的经历。 George驾驶着一辆1952年佛罗伦斯出产的Ermini Gilco 1100 Motto完成了从布雷西亚到罗马为期两天的赛程:“我的腿还在酸痛”,他告诉我,“但这是非常有趣的经历,我希望明年再来一次!”

Karl-Friedrich Scheufele in Mercedes-Benz 300SL (W198) during 1000 Miglia
Karl-Friedrich Scheufele in Mercedes-Benz 300SL (W198) during 1000 Miglia
Karl-Friedrich Scheufele & Jacky Ickx in Mercedes-Benz 300SL (W198) during 1000 Miglia
Karl-Friedrich Scheufele & Jacky Ickx in Mercedes-Benz 300SL (W198)
George Wang driving an Ermini Gilco 1100 Motto (1952)
George Wang driving an Ermini Gilco 1100 Motto (1952)
George Wang wearing the 40.5mm Chopard 2023 MILLE MIGLIA Classic Chronograph
George Wang wearing the 40.5mm Chopard 2023 MILLE MIGLIA Classic Chronograph
Zhu YiLong (演員朱一龍)and Romain Dumas in Porsche 356 1500 Speedster (1955)
Zhu YiLong (演員朱一龍)and Romain Dumas in Porsche 356 1500 Speedster (1955)

就在开赛前不久,卫冕冠军安德烈亚·维斯科(Andrea Vesco)和法比奥·萨尔维内利(Fabio Salvinelli)驾驶着一辆1929年的阿尔法·罗密欧6C 1750 SS Zagato,他们这样说道:“近30年的经验将有助于应对这样一场充满意外事件的漫长比赛。我们很从容,压力在我们的对手身上。我们将尽一切可能提高去年的表现。”最终,安德烈亚·维斯科赢得了他的第四个连续冠军(总共六个冠军)。维斯科在完赛后表示:“一开始确实存在一些挑战,然后我们维持了一贯的状态,很少犯错受到处罚。只有当我和父亲一起参加时,我才能取得这样好的成绩,我为自己取得了这一历史性成就感到非常自豪。”

 

卢基诺·维斯孔蒂(Luchino Visconti)1963年的电影《豹》(Il Gattopardo)中的那句名言“如果我们希望事物保持原样,我们必须改变一切”,在1000英里比赛中得到了生动的再现。在电视还不存在、广播尚且处于起步阶段的时代,Mille Miglia 曾经是展示尖端汽车速度和耐力的平台,而今已经转变为对技术、社会和人类进步的庆典。两届大赛冠军詹尼诺·马尔佐托 (Giannino Marzotto) 曾说:“当我们庆祝过去时,我们应该考虑这样做的动机。Mille Miglia 大赛代表着进步——技术、社会和人类的进步。 我们必须纪念它,因为回顾过去帮助我们更好地塑造未来。” 尽管今天的汽车已经采用新能源并能够自动驾驶,但对驾驶的热情、速度的快感以及对永恒之美的追求仍然没有改变——这正是渗透到 1000英里大赛之中的精神。在这个瞬息万变的世界里,1000英里大赛是一种独特的体验,让人们回到汽车的黄金时代,感受着经典车型的优雅和魅力。无论是参赛车队的兴奋和竞争,还是观众的欢呼和掌声,1000英里耐力赛都将继续吸引着人们,成为一场迷人的盛事,展示着汽车历史的辉煌。

Alfa Romeo 1900 C Super Sprint (1956)
Alfa Romeo 1900 C Super Sprint (1956)
Lotus Eleven Climax (1957)
Lotus Eleven Climax (1957)
BMW 507 (1957)
BMW 507 (1957)
Ferrari 750 Monza Spider Scaglietti (1955)
Ferrari 750 Monza Spider Scaglietti (1955)
S.I.A.T.A. Daina Gran Sport Stabilimenti Farina (1951)
S.I.A.T.A. Daina Gran Sport Stabilimenti Farina (1951)
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